Nog maar eens een update vanuit Jakarta

Zo, de wintertijd is weer ingegaan in Europa, dus nu is er een 6 uur tijdsverschil tussen Jakarta en Amsterdam. Aangezien hier de zon altijd rond dezelfde tijd opkomt en ondergaat doen ze hier niet aan zomer- en wintertijd. Sowieso een belachelijk idee uit de jaren ’70. Met het huidige energieverbruik zou het weinig meer uitmaken tegenwoordig of er wel of geen zomertijd is. Hier in Jakarta wordt wel erg op het energieverbruik gelet. Overal alleen maar spaarlampen, normale gloeilampen worden hier niet verkocht. Daarentegen staan de airco-systemen wel 24/7 te draaien, en heeft elke kamer zijn eigen systeem. Erg efficiënt, doet het erg goed in combinatie met die spaarlampen!

Afgelopen woensdag zijn Koen en ik naar Singapore geweest om ons tijdelijk visum aan te vragen. Dit is geldig voor 12 maanden, dus we mogen nog even blijven. We moesten dit regelen op de Indonesische ambassade in Singapore, omdat de aanvraag daar in 1 dag kan, terwijl het hier enkele weken kan duren. Nu wordt met dit visum onze KITAS (werkvergunning) aangevraagd bij Immigratie. Daarvoor moeten we nog langs voor pasfoto’s en een interview (dat is wat ze ons vertelden, heb geen idee wat ze ermee moeten). Daarna kan onze gelijkstelling (Letter of Validation) aangevraagd worden, waarmee we met ons Europese Flight Crew License voor een Indonesische maatschappij mogen vliegen. Dit gaat nog een week of 3 duren, dus tijd genoeg om wat te bezoeken.

We (Koen, Sebastien, Arnaud, Joao, Luis en ik) vertrekken donderdag voor een weekje naar Bali. Het hotel is al geboekt, morgen even op kantoor de vliegtickets regelen. Blijkbaar geeft het boeken met een Nederlandse creditcard problemen, dus moeten we met ons paspoort langs bij het boekingskantoor. Alsof we niks beters te doen hebben

Update vanuit Jakarta

Hallo allemaal!!

Zo, de tweede werkdag zit er weer op, tijd voor een berichtje. Even de afgelopen dagen en wat extra informatie rondstrooien.

Zondagavond 19 september zijn Koen en ik met de KLM naar Singapore gevlogen. Lekker rustige vlucht, beetje tv zitten kijken en wat proberen te slapen. In Singapore aangekomen moesten we nog een uur of 4 wachten op de vlucht naar Jakarta. Deze vlucht vertrok iets te laat, waardoor we wat later dan gepland aankwamen in Jakarta. Daar stond een man van Lion Air al op ons te wachten, en deze heeft ons door de douane geloodst. In eerste instantie zou hij ons naar ons appartement brengen. Eenmaal aangekomen bij een hotel vroegen we ons af wat de bedoeling was. Blijkbaar konden we pas de dag erna in het appartement terecht, dus moesten we een nachtje in een hotel verblijven. Ook goed. Daar ‘s avonds maar de bar bezocht en op tijd gaan slapen.

De volgende dag hebben we even contact gehad met Lion Air, waar ons werd verteld dat we om 11 uur opgehaald zouden worden en naar het appartement gingen. Dit appartement is echt veel beter dan we hadden gedacht. Een grote woonkamer, een aparte keuken, 3 slaapkamers en 2 badkamers. Ruimte genoeg dus voor vrijwilligers die even op bezoek willen komen. Het internet bleek niet te werken, maar omdat dit het appartement was waar Thomas en Paul ook al in hadden gezeten, konden we hun voor de gegevens vragen. Tegen de avond was dat ook geregeld, en werkte de telefoon ook. Inkomende telefoontjes werken nog niet, maar als ik dat uitgevogeld heb krijgen jullie van mij een nederlands telefoonnummer van mij in Jakarta. Ook hebben we even kennis gemaakt met de poetsvrouw. Ze wil graag 400.000 Rupiah per maand (iets van 35 euro), komt elke dag, poetst, wast af, wast de kleren en vervangt de water dispenser indien nodig. ‘s Avonds kwam Siemen nog even langs, en hebben we tijd gehad om wat foto’s te kijken van het vliegen.

De volgende ochtend (woensdag de 22e) werden we om 10 uur op het hoofdkantoor van Lion Air verwacht. Daar werden we opgevangen door de Chief Head of Training en de Deputy Chief Flight Instructor. Deze deden even een introductiepraatje, waarna we nog wat papieren voor de administratie moesten invullen. Vervolgens wilden we het uniform en de bijbehorende dingen gaan ophalen, maar het enige wat we konden krijgen was onze headset, onze epauletten en onze pet. De rest moest nog allemaal geleverd worden, inclusief alle boeken. Daarna maar even het contract gaan aanvragen, wat toch al gauw 1,5 tot 2 uur duurde om te produceren. Er zaten zelfs nog fouten in, dus die moesten er nog uit. Toen alles eindelijk geregeld was konden we naar huis. Nog even wat gedronken en tv gekeken, en op tijd het bedje in.

Vandaag (donderdag de 23e) moesten we om 9 uur beginnen, maar niemand op kantoor wist dat we die les hadden, dus de instructeur moest om half 10 nog gebeld worden om te komen. Van hem hebben we de hele dag informatie gekregen over de cultuur van Lion Air en Indonesië zelf. We zijn met de hele groep (18 man) gaan uit eten tussen de middag. Je betaalt hier ongeveer 5-7 euro voor je eten + drinken. Erg goedkoop dus allemaal. Om de hoek van het appartement ligt een Carrefour, dus om even wat in de winkel te halen ben je maar een paar minuten aan het lopen.

Ik denk dat het dat wel was voor vandaag, dan heb ik alleen nog mijn adres voor de geïnteresseerde mensen die het nodig hebben:

Peter-Jos Bosch
Kompleks Harmoni Plaza
Appartemen 19F
Jl. Suryopranoto No 2
Jakarta
Jakarta Pusat 10130
Indonesia

Groetjes aan iedereen en we houden nog contact!

B737-sim @ ProSim4U

Vandaag even de Boeing 737 NG simulator van ProSim4U in Nootdorp uitgetest. Jeroen was mee gegaan als F/O.

We hebben een korte vlucht gemaakt van Maastrich-Aachen Airport Beek (EHBK) naar Amsterdam Airport Schiphol (EHAM) via Rekken. Na take-off zijn we naar FL100 geklommen, waar we wat airwork hebben gedaan.

Na een korte uitleg over de FMC zijn we doorgevlogen naar Schiphol, waar we een ILS approach voor baan 27 voorbereid hadden. Hier stond echter een ander vliegtuig op de treshold, waardoor we in de go-around moesten. Een circuitje later konden we wel landen.

Een koffiepauze later zijn we weer op baan 27 vertrokken, waarna we een ILS voor baan 27 hebben gedaan met een break-off naar baan 24. Na een touch-and-go geklommen naar 2000 voet, procedure-turn en toen kreeg Jeroen de controls voor een landing op 06. Na een vrij mooie landing nam ik de controls weer over en werd het een touch-and-go.

Vanuit upwind 06 direct door naar downwind 27, voor een ILS voor Jeroen. Wederom een nette landing! (filmje komt nog). Helaas was het toen weer tijd om te gaan, maar binnenkort zullen we zeker nog een keer een bezoek brengen aan deze sim!

Klik op de foto hieronder voor het foto-album van vandaag!

Nachtvliegen

<p>Nacht 1, 2-3 juni 2008, LPEV-LEMG & LEMG-LEMG

Om een uur of 2 (‘s middags) op school verschenen, en direct wat voorbereidingen getroffen voor het nachtvliegen. De bedoeling van het hele verhaal is dat je tegen de avond vertrekt in Evora naar Malaga, en vanuit daar in totaal 6 uur ‘s nachts gaat vliegen.

Na de nodige voorbereidingen kwam de instructeur een keer aanzetten. Met hem nog wat nodige dingen doorgesproken, waarna we zijn vertrokken naar Zuid-Spanje. Net na zonsondergang kwamen we daar aan, waarna we even iets hebben gegeten.

De 2 andere instructeurs die meegingen, moesten eerst gestandaardiseerd worden, voordat zij vluchten ‘s nachts mochten uitvoeren. Om half 3 lokale tijd waren zij klaar en een uur later zijn Miguel, Valter en ik vertrokken voor 2 uurtjes nachtvliegen. Best mooi om Malaga en omgeving bij nacht te zien, alleen moet je er maar niet aan denken wat er zou gebeuren als de moter het opeens zou begeven. Helaas weinig goede foto’s kunnen maken, het was vrij donker buiten.

Na een lange vlucht van 2 uur stonden we eindelijk weer aan de grond. Even een taxi laten bellen en toen direct naar het hotel. Bij aankomst zagen we de zon al opkomen. Toen ik om half 8 eindelijk in bed lag, sliep ik direct als een blok.

Nacht 2, 3-4 juni 2008, LEMG-LEVC-LEMG

Na een dagje uitrusten in de stad van Malaga zijn we om half 9 ‘s avonds weer vertrokken naar het vliegveld. Daar snel even een vluchtplan in elkaar gezet en toen de zon net onder de horizon verdwenen was, lieten wij baan 13 van LEMG (Malaga) achter ons voor een korte vlucht naar Sevilla.

Daar snel wat te eten gehaald en een vluchtplan gemaakt voor de vlucht naar LEVC (Valencia). Toen we nog een kwartier moesten wachten op de man van de brandstof, was het daarna even opschieten. Het vliegveld zou namelijk om 1 uur lokale tijd sluiten, en te laat is te laat. Helaas hebben Anouk, Jaap en hun instructeur dat mogen ondervinden. Zij vroegen exact om 1 uur hun opstartklaring aan, die vervolgens werd afgewezen. Het eerste moment waarop zij weg mochten zou half 7 (lokaal) zijn. Een echte naai-actie van die brandstof-mensen, maar je doet er weinig aan.

Onderweg naar Valencia kwamen we nog wat wolken tegen, weinig bijzonders, maar de strobes geven wel een mooi stroboscopisch effect om je heen. Reden te meer om die dingen uit te zetten. Bijna bij Valencia werd ons verteld dat wij daar niet terecht konden voor brandstof, dus moesten we uitwijken naar Alicante. Zo kom je nog eens ergens. In Alicante hebben we weer een nieuw vluchtplan gestuurd en zijn we van piloot gewisseld. Het duurde vervolgens nog 20 minuten voordat het vluchtplan gevalideerd en geaccepteerd was in Brussel, en toen we eindelijk weg mochten begon het al licht te worden. Toch nog een uurtje officieel kunnen nachtvliegen, en een uurt je dag. Om 8 uur waren we klaar en na een kort ‘ontbijt’ lag ik om half 10 (‘s ochtends dus) in bed.

Nacht 3, 4-5 juni 2008, LEMG-LEMG via SVL

Na een flinke slaap belde Jaap me om 10 over 6 (‘s avonds) wakker met de vraag of ik er aan had gedacht dat we om 7 uur in de lobby van het hotel zouden zijn om te gaan eten. OEPS, geen wekker gezet. Nouja, even snel douchen en naar beneden. Even lekker gegeten bij het wokrestaurant, en toen weer met de taxi naar het vliegveld. Nog even een kleine voorbereiding gedaan, brandstof laten komen en toen de lucht in. Na een approach op Sevilla zijn we weer terug gegaan naar Malaga, om daar nog 3 approaches te maken. Ontzettend mooi om daar voor de laatste approach nog even over de zee te vliegen, onze 2 andere vliegtuigen ook in de lucht bij Malaga, alleen wij 3 op de radio (buiten Malaga Radar dan ), en het nachtelijke uitzicht over de slapende stad mee te maken. Onbetaalbaar.

Na een gesimuleerde noodlanding (geen licht in de cockpit, alleen een zaklamp, EN veel te hoog net voo r de baan), hebben we het vliegtuig geparkeerd. Dat waren dan mijn nachturen. Daarna nog even met Jaap mee gaan vliegen. Na een lange vlucht met Jaap was het weer tijd voor "ontbijt" en nog even een paar uurtjes slaap meepakken.

Dag 4, 5 juni 2008, LEMG-LPEV

Na een korte 4 uurtjes slaap was het weer tijd om op te staan, we moesten nou eenmaal om 12 uur het hotel uit. Snel wat te eten gezocht (weer het wokrestaurant ) en daarna met de taxi en alle spullen naar het vliegveld toe om de voorbereiding van de laatste vlucht te doen. Toen met spoed terug gevlogen naar Évora, omdat we allemaal nog redelijk weinig uren over hadden.

Al met al een paar leuke dagen, vooral heel zwaar, maar echt super om een keer mee te mogen maken! Woensdag (11 juni) mijn IR-check, eens kijken of het studeren heeft geholpen.

300NM -> Évora – Viseu – Coimbra – Évora

<p>Laatst nog even een 300NM vlucht gemaakt naar Viseu en Coimbra, best mooi om zo in 4 uur even Portugal te bekijken.

De 300NM-vlucht is eigenlijk een soort struikelblok in de opleiding, omdat het in heel Portugal goed weer moet zijn om deze trip te kunnen maken. Daarbij is het ook nog een solo-vlucht, dus iedereen heeft er wel zin in om deze te kunnen maken. Altijd een ideale situatie om mooie foto’s te kunnen maken van de vliegvelden waar je naartoe gaat.

Thomas en ik zijn tegelijkertijd vertrokken in Évora, dus hebben we even koffie kunnen drinken op Viseu en wat kunnen eten op Coimbra.