Nachtvliegen

<p>Nacht 1, 2-3 juni 2008, LPEV-LEMG & LEMG-LEMG

Om een uur of 2 (‘s middags) op school verschenen, en direct wat voorbereidingen getroffen voor het nachtvliegen. De bedoeling van het hele verhaal is dat je tegen de avond vertrekt in Evora naar Malaga, en vanuit daar in totaal 6 uur ‘s nachts gaat vliegen.

Na de nodige voorbereidingen kwam de instructeur een keer aanzetten. Met hem nog wat nodige dingen doorgesproken, waarna we zijn vertrokken naar Zuid-Spanje. Net na zonsondergang kwamen we daar aan, waarna we even iets hebben gegeten.

De 2 andere instructeurs die meegingen, moesten eerst gestandaardiseerd worden, voordat zij vluchten ‘s nachts mochten uitvoeren. Om half 3 lokale tijd waren zij klaar en een uur later zijn Miguel, Valter en ik vertrokken voor 2 uurtjes nachtvliegen. Best mooi om Malaga en omgeving bij nacht te zien, alleen moet je er maar niet aan denken wat er zou gebeuren als de moter het opeens zou begeven. Helaas weinig goede foto’s kunnen maken, het was vrij donker buiten.

Na een lange vlucht van 2 uur stonden we eindelijk weer aan de grond. Even een taxi laten bellen en toen direct naar het hotel. Bij aankomst zagen we de zon al opkomen. Toen ik om half 8 eindelijk in bed lag, sliep ik direct als een blok.

Nacht 2, 3-4 juni 2008, LEMG-LEVC-LEMG

Na een dagje uitrusten in de stad van Malaga zijn we om half 9 ‘s avonds weer vertrokken naar het vliegveld. Daar snel even een vluchtplan in elkaar gezet en toen de zon net onder de horizon verdwenen was, lieten wij baan 13 van LEMG (Malaga) achter ons voor een korte vlucht naar Sevilla.

Daar snel wat te eten gehaald en een vluchtplan gemaakt voor de vlucht naar LEVC (Valencia). Toen we nog een kwartier moesten wachten op de man van de brandstof, was het daarna even opschieten. Het vliegveld zou namelijk om 1 uur lokale tijd sluiten, en te laat is te laat. Helaas hebben Anouk, Jaap en hun instructeur dat mogen ondervinden. Zij vroegen exact om 1 uur hun opstartklaring aan, die vervolgens werd afgewezen. Het eerste moment waarop zij weg mochten zou half 7 (lokaal) zijn. Een echte naai-actie van die brandstof-mensen, maar je doet er weinig aan.

Onderweg naar Valencia kwamen we nog wat wolken tegen, weinig bijzonders, maar de strobes geven wel een mooi stroboscopisch effect om je heen. Reden te meer om die dingen uit te zetten. Bijna bij Valencia werd ons verteld dat wij daar niet terecht konden voor brandstof, dus moesten we uitwijken naar Alicante. Zo kom je nog eens ergens. In Alicante hebben we weer een nieuw vluchtplan gestuurd en zijn we van piloot gewisseld. Het duurde vervolgens nog 20 minuten voordat het vluchtplan gevalideerd en geaccepteerd was in Brussel, en toen we eindelijk weg mochten begon het al licht te worden. Toch nog een uurtje officieel kunnen nachtvliegen, en een uurt je dag. Om 8 uur waren we klaar en na een kort ‘ontbijt’ lag ik om half 10 (‘s ochtends dus) in bed.

Nacht 3, 4-5 juni 2008, LEMG-LEMG via SVL

Na een flinke slaap belde Jaap me om 10 over 6 (‘s avonds) wakker met de vraag of ik er aan had gedacht dat we om 7 uur in de lobby van het hotel zouden zijn om te gaan eten. OEPS, geen wekker gezet. Nouja, even snel douchen en naar beneden. Even lekker gegeten bij het wokrestaurant, en toen weer met de taxi naar het vliegveld. Nog even een kleine voorbereiding gedaan, brandstof laten komen en toen de lucht in. Na een approach op Sevilla zijn we weer terug gegaan naar Malaga, om daar nog 3 approaches te maken. Ontzettend mooi om daar voor de laatste approach nog even over de zee te vliegen, onze 2 andere vliegtuigen ook in de lucht bij Malaga, alleen wij 3 op de radio (buiten Malaga Radar dan ), en het nachtelijke uitzicht over de slapende stad mee te maken. Onbetaalbaar.

Na een gesimuleerde noodlanding (geen licht in de cockpit, alleen een zaklamp, EN veel te hoog net voo r de baan), hebben we het vliegtuig geparkeerd. Dat waren dan mijn nachturen. Daarna nog even met Jaap mee gaan vliegen. Na een lange vlucht met Jaap was het weer tijd voor "ontbijt" en nog even een paar uurtjes slaap meepakken.

Dag 4, 5 juni 2008, LEMG-LPEV

Na een korte 4 uurtjes slaap was het weer tijd om op te staan, we moesten nou eenmaal om 12 uur het hotel uit. Snel wat te eten gezocht (weer het wokrestaurant ) en daarna met de taxi en alle spullen naar het vliegveld toe om de voorbereiding van de laatste vlucht te doen. Toen met spoed terug gevlogen naar Évora, omdat we allemaal nog redelijk weinig uren over hadden.

 

Al met al een paar leuke dagen, vooral heel zwaar, maar echt super om een keer mee te mogen maken! Woensdag (11 juni) mijn IR-check, eens kijken of het studeren heeft geholpen.

300NM -> Évora – Viseu – Coimbra – Évora

<p>Laatst nog even een 300NM vlucht gemaakt naar Viseu en Coimbra, best mooi om zo in 4 uur even Portugal te bekijken.

De 300NM-vlucht is eigenlijk een soort struikelblok in de opleiding, omdat het in heel Portugal goed weer moet zijn om deze trip te kunnen maken. Daarbij is het ook nog een solo-vlucht, dus iedereen heeft er wel zin in om deze te kunnen maken. Altijd een ideale situatie om mooie foto’s te kunnen maken van de vliegvelden waar je naartoe gaat.

Thomas en ik zijn tegelijkertijd vertrokken in Évora, dus hebben we even koffie kunnen drinken op Viseu en wat kunnen eten op Coimbra.